Η μεγάλη αντεπίθεση Σταϊκούρα: Τι πραγματικά έγινε στην αεροναυτιλία την περίοδο 2023–2025...

Σε μια περίοδο όπου η δημόσια συζήτηση για την ασφάλεια των αερομεταφορών έχει φουντώσει, ο πρώην Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας αποφάσισε να τοποθετηθεί δημόσια, επιχειρώντας –όπως λέει– να «βάλει τα πράγματα στη θέση τους». Με μια εκτενή ανακοίνωση, ο πρώην υπουργός περιγράφει βήμα προς βήμα όσα έγιναν στον τομέα της αεροναυτιλίας κατά τη διάρκεια της θητείας του, από τον Ιούνιο του 2023 έως τον Μάρτιο του 2025.

Η παρέμβασή του δεν είναι τυχαία. Το τελευταίο διάστημα, η συζήτηση γύρω από το FIR Αθηνών, τις ελλείψεις προσωπικού και τις καθυστερήσεις σε κρίσιμα έργα έχει αναζωπυρωθεί, με αρκετές αιχμές να στρέφονται προς προηγούμενες πολιτικές ηγεσίες. Ο Σταϊκούρας, ωστόσο, επιλέγει να απαντήσει με στοιχεία, χρονοδιαγράμματα και διεθνείς αξιολογήσεις.

Μια περίοδος «δομικής επανεκκίνησης»

Ο πρώην υπουργός περιγράφει την περίοδο 2023–2025 ως μια φάση βαθιάς αναδιοργάνωσης και στρατηγικού εκσυγχρονισμού. Όπως σημειώνει, η Ελλάδα είχε βρεθεί για χρόνια σε καθεστώς ευρωπαϊκής επιτήρησης, με σοβαρές εκκρεμότητες, παραπομπές και τεχνολογικές καθυστερήσεις που υπονόμευαν την εικόνα της χώρας στον διεθνή αεροπορικό χάρτη.

Απέναντι σε αυτό το περιβάλλον, η κυβέρνηση –σύμφωνα με τον ίδιο– υλοποίησε ένα συνεκτικό σχέδιο που άγγιξε κάθε πτυχή της πολιτικής αεροπορίας: θεσμικό πλαίσιο, ανθρώπινο δυναμικό, συστήματα αεροναυτιλίας, αεροδρόμια, ευρωπαϊκή συμμόρφωση και διεθνή αξιολόγηση.

Θεσμική αναδιοργάνωση: Η ΥΠΑ αλλάζει εποχή

Κεντρικό στοιχείο της μεταρρύθμισης ήταν η μετατροπή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας σε Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου με διοικητική και οικονομική αυτοτέλεια. Η διαδικασία αυτή, που είχε μείνει στάσιμη για χρόνια, ολοκληρώθηκε –όπως αναφέρει– τον Οκτώβριο του 2025.

Παράλληλα, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ) εδραιώθηκε ως πλήρως ανεξάρτητη ρυθμιστική αρχή, ικανή να ασκεί αποτελεσματική εποπτεία, κάτι που αποτελούσε πάγιο αίτημα των ευρωπαϊκών θεσμών.

Το χρόνιο πρόβλημα της υποστελέχωσης

Η έλλειψη προσωπικού, ιδιαίτερα στους Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας, ήταν ένα από τα μεγαλύτερα αγκάθια. Ο Σταϊκούρας υποστηρίζει ότι για πρώτη φορά εφαρμόστηκε ένα σύγχρονο σύστημα προσλήψεων μέσω ΑΣΕΠ και με χρήση του διεθνώς αναγνωρισμένου τεστ FEAST του Eurocontrol.

Τα αποτελέσματα που παραθέτει είναι συγκεκριμένα:

35 νέοι ελεγκτές το 2023
29 το 2024
Διαγωνισμός για 97 θέσεις το 2025, με ποσοστό επιτυχίας 51% — πολύ πάνω από τον διεθνή μέσο όρο του 35%

Παράλληλα, ενισχύθηκαν κρίσιμες τεχνικές ειδικότητες (ATSEP, AFISO) και προσλήφθηκαν 75 οδηγοί–πυροσβέστες για τα κρατικά αεροδρόμια.

Τεχνολογικός εκσυγχρονισμός: Έργα που «ξεκόλλησαν» μετά από χρόνια

Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα σημεία της ανακοίνωσης αφορά τα τεχνολογικά έργα. Ο πρώην υπουργός κάνει λόγο για επενδυτικό πλάνο άνω των 300 εκατ. ευρώ για την περίοδο 2025–2029, το οποίο περιλαμβάνει 13 κρίσιμα συστήματα αεροναυτιλίας.

Σημειώνει ότι έργα όπως:

το Data Link,
τα ραντάρ Mode S,
η αναβάθμιση των συστημάτων διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας,
οι υποδομές επικοινωνιών και πλοήγησης,

ήταν «παγωμένα» επί 6–8 χρόνια λόγω δικαστικών και διοικητικών εμπλοκών — και ότι επί θητείας του ξεμπλοκαρίστηκαν.

Πιστοποιήσεις που εκκρεμούσαν από το 2017

Ένα ακόμη σημείο που τονίζει είναι η ολοκλήρωση, τον Μάρτιο του 2025, της πιστοποίησης της ΥΠΑ και 10 κρατικών αεροδρομίων σύμφωνα με τα πρότυπα EASA. Πρόκειται για μια εκκρεμότητα που, όπως αναφέρει, παρέμενε ανοιχτή από το 2017.

Από τις προειδοποιήσεις της ΕΕ στην αναγνώριση της προόδου

Ο Σταϊκούρας παραθέτει μια σειρά από έγγραφα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της DG MOVE, τα οποία –κατά την άποψή του– αποδεικνύουν τη μεταστροφή του κλίματος:

Το 2023 η Ελλάδα λάμβανε προειδοποιητικές επιστολές για «επίμονες ελλείψεις» και «σοβαρούς κινδύνους».
Το 2024, οι ίδιες υπηρεσίες αναγνώριζαν «σημαντική πρόοδο» και «αντιμετώπιση πολλών ζητημάτων».

Καθοριστικό ρόλο, όπως λέει, έπαιξε η επιθεώρηση του ICAO τον Δεκέμβριο του 2023, όπου ο δείκτης Effective Implementation ανέβηκε στο 74,9%, συνοδευόμενος από θετικά σχόλια διεθνών αξιωματούχων.

Η μεγάλη εικόνα

Στο συμπέρασμά του, ο πρώην υπουργός υποστηρίζει ότι η περίοδος 2023–2025 αποτέλεσε μια «δομική επανεκκίνηση» για την ελληνική αεροναυτιλία. Με θεσμικές αλλαγές, ενίσχυση προσωπικού, τεχνολογικό εκσυγχρονισμό και επίλυση χρόνιων εκκρεμοτήτων, θεωρεί ότι τέθηκαν οι βάσεις για την αποκατάσταση της διεθνούς αξιοπιστίας της χώρας.

Η ανακοίνωση λειτουργεί όχι μόνο ως απολογισμός, αλλά και ως απάντηση στη δημόσια συζήτηση για τις ευθύνες των προηγούμενων ηγεσιών. Με λεπτομερή στοιχεία και αναφορές σε ευρωπαϊκούς θεσμούς, ο Σταϊκούρας επιχειρεί να δείξει ότι η δική του θητεία δεν ήταν περίοδος αδράνειας, αλλά μια φάση εντατικής προσπάθειας και μετρήσιμων αποτελεσμάτων.

Μείνετε μπροστά στις εξελίξεις — κάντε Like στο Facebook

Από το newsroom

Γράφει Η Σοφία Παπανδρέου

-Posted by Anexartitos.Ta.Neα

Αν θέλετε να μαθαίνετε παράλληλα όσα σημαντικά διαδραματίζονται στα ελληνικά και ξένα media κάντε like στην σελίδα στο Facebook πατώντας εδώ.click here

Δημοσίευση σχολίου

.Τα σχόλια υπάρχουν για να συνεισφέρουν οι αναγνώστες στο διάλογο.

. Ο καθένας έχει δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του.

. Αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές.

. Συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια και greeklish αφαιρούνται όπου εντοπίζονται.

. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές και μόνον αυτούς.

. Η ταυτότητα των σχολιαστών είναι γνωστή μόνο στην Google.

. Όποιος θίγεται μπορεί να επικοινωνεί στο email μας.

. Περισσότερα στους όρους χρήσης.

. Ευχαριστούμε για την κατανόησή σας.