Καύσιμα: Η Γερμανία κόβει τον φόρο κατά 17 λεπτά – Τι εξετάζει η Ελλάδα...
Νέα παρέμβαση στο μέτωπο των καυσίμων από το Βερολίνο – Μείωση της φορολογικής επιβάρυνσης κατά περίπου 17 λεπτά το λίτρο από την 1η Οκτωβρίου – Στο τραπέζι νέα μέτρα στήριξης στην Ελλάδα, αλλά όχι προς το παρόν οριζόντια μείωση του ΕΦΚ
Η ενεργειακή κρίση που έχει προκαλέσει η εκτίναξη των διεθνών τιμών πετρελαίου επαναφέρει στο προσκήνιο τις παρεμβάσεις στη φορολογία των καυσίμων, με τις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις να αναζητούν τρόπους περιορισμού της επιβάρυνσης για νοικοκυριά και επιχειρήσεις.
Η Γερμανία έκανε ένα ακόμη βήμα, εγκρίνοντας νέα προσωρινή μείωση της φορολογίας σε βενζίνη και diesel, ενώ στην Ελλάδα η κυβέρνηση εξετάζει διαφορετικό μείγμα μέτρων, με βασικό εργαλείο μέχρι σήμερα την επιδότηση του πετρελαίου κίνησης.
Γερμανία: Μείωση περίπου 17 λεπτών το λίτρο
Η γερμανική Βουλή ενέκρινε την Παρασκευή το νέο μέτρο μείωσης της φορολογικής επιβάρυνσης στα καύσιμα, ενώ η Άνω Βουλή δεν προέβαλε αντιρρήσεις, ανοίγοντας τον δρόμο για την εφαρμογή του.
Η παρέμβαση προβλέπει μείωση του ενεργειακού φόρου κατά 14 λεπτά ανά λίτρο σε βενζίνη και diesel. Με την επίδραση του ΦΠΑ, η συνολική ελάφρυνση για τον καταναλωτή υπολογίζεται σε περίπου 17 λεπτά ανά λίτρο. Το μέτρο θα τεθεί σε εφαρμογή από την 1η Οκτωβρίου 2026 και θα ισχύσει έως το τέλος του έτους.
Το συνολικό δημοσιονομικό κόστος υπολογίζεται σε περίπου 2,5 δισ. ευρώ, ποσό το οποίο θα επιβαρύνει από κοινού την ομοσπονδιακή κυβέρνηση και τα κρατίδια.
Η απόφαση αποτελεί τη δεύτερη σημαντική παρέμβαση του Βερολίνου μέσα στο ίδιο έτος, καθώς είχε προηγηθεί προσωρινή ελάφρυνση για τους μήνες Μάιο και Ιούνιο.
Το προηγούμενο μέτρο είχε κόστος περίπου 1,6 δισ. ευρώ, ενώ μετά τη λήξη του τον Ιούνιο ο ενεργειακός πληθωρισμός στη Γερμανία αυξήθηκε εκ νέου τον Ιούλιο.
Γιατί προχωρά τώρα το Βερολίνο
Η νέα παρέμβαση έρχεται σε ένα περιβάλλον ιδιαίτερα υψηλών διεθνών τιμών πετρελαίου, καθώς η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή έχει επηρεάσει τις ενεργειακές αγορές και το κόστος μεταφορών.
Η γερμανική κυβέρνηση επιχειρεί έτσι να περιορίσει την άμεση επιβάρυνση των καταναλωτών και των επιχειρήσεων, ιδιαίτερα σε μια περίοδο κατά την οποία οι υψηλές τιμές καυσίμων μεταφέρονται σταδιακά σε ένα ευρύτερο φάσμα αγαθών και υπηρεσιών.
Το Reuters αναφέρει ότι η νέα παρέμβαση αποτελεί επίσης απάντηση στις πολιτικές πιέσεις που αντιμετωπίζει ο κυβερνητικός συνασπισμός, καθώς η άνοδος του κόστους ζωής έχει βρεθεί στο επίκεντρο της δημόσιας συζήτησης.
Παράλληλα, στη Γερμανία έχει ανοίξει συζήτηση για πιθανή φορολόγηση των έκτακτων κερδών ενεργειακών εταιρειών, ώστε να χρηματοδοτηθεί μέρος του κόστους των μέτρων. Το ενδεχόμενο αυτό, ωστόσο, έχει προκαλέσει διαφωνίες στο εσωτερικό του κυβερνητικού συνασπισμού.
Ελλάδα: Το θέμα του ΕΦΚ παραμένει στο τραπέζι
Στην Ελλάδα η συζήτηση κινείται σε διαφορετική κατεύθυνση.
Η κυβέρνηση έχει εξετάσει το ενδεχόμενο μιας προσωρινής μείωσης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στα καύσιμα, όμως μέχρι στιγμής δεν έχει λάβει απόφαση αντίστοιχη με αυτή της Γερμανίας.
Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης έχει δηλώσει ότι το ζήτημα του ΕΦΚ θα τεθεί σε ευρωπαϊκό επίπεδο, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο μιας προσωρινής παρέμβασης, εφόσον υπάρξει ο απαιτούμενος δημοσιονομικός χώρος και ευρωπαϊκή ευελιξία.
Ωστόσο, οι τελευταίες πληροφορίες δείχνουν ότι η κυβέρνηση εξετάζει πλέον με μεγαλύτερη έμφαση στοχευμένα μέτρα στήριξης, αντί για μια οριζόντια μείωση του ΕΦΚ.
Η «Καθημερινή» αναφέρει ότι, ακόμη και εφόσον εξασφαλιστεί μεγαλύτερος δημοσιονομικός χώρος σε ευρωπαϊκό επίπεδο, το ενδεχόμενο μείωσης του ΕΦΚ έχει απομακρυνθεί, καθώς το οικονομικό επιτελείο αξιολογεί σταδιακά τις ανάγκες ανάλογα με την πορεία των διεθνών τιμών ενέργειας.
Η επιδότηση του diesel
Το βασικό μέτρο που έχει εφαρμοστεί στην Ελλάδα είναι η επιδότηση του πετρελαίου κίνησης.
Για τον Σεπτέμβριο η επιδότηση ανέρχεται σε 10 λεπτά ανά λίτρο με ΦΠΑ, δηλαδή 8 λεπτά πριν από τον ΦΠΑ, με εκτιμώμενο δημοσιονομικό κόστος περίπου 30 εκατ. ευρώ για τον συγκεκριμένο μήνα.
Από τον Απρίλιο, το συνολικό κόστος της επιδότησης έχει φτάσει περίπου τα 211 εκατ. ευρώ.
Η επιλογή του diesel δεν είναι τυχαία. Το πετρέλαιο κίνησης χρησιμοποιείται σε μεγάλο βαθμό στις εμπορευματικές μεταφορές, επομένως η συγκράτηση της τιμής του μπορεί να περιορίσει τις επιπτώσεις των υψηλών καυσίμων στο κόστος μεταφοράς προϊόντων και, κατ' επέκταση, στις τελικές τιμές.
Γιατί η Ελλάδα δεν ακολουθεί μέχρι στιγμής το γερμανικό μοντέλο
Η διαφορά μεταξύ των δύο χωρών βρίσκεται κυρίως στο δημοσιονομικό κόστος.
Μια οριζόντια μείωση του ΕΦΚ σημαίνει ότι το κράτος παραιτείται άμεσα από φορολογικά έσοδα για κάθε λίτρο που καταναλώνεται. Όσο μεγαλύτερη είναι η μείωση και όσο μεγαλύτερο το διάστημα εφαρμογής, τόσο αυξάνεται το δημοσιονομικό κόστος.
Αντίθετα, μια στοχευμένη επιδότηση μπορεί να σχεδιαστεί ώστε να αφορά συγκεκριμένο καύσιμο, χρονικό διάστημα ή κατηγορία καταναλωτών.
Αυτός είναι και ένας από τους λόγους για τους οποίους η ελληνική κυβέρνηση φαίνεται να εξετάζει ένα πιο στοχευμένο μοντέλο παρεμβάσεων, αντί να αντιγράψει τη γερμανική επιλογή μιας οριζόντιας μείωσης φόρου.
Τι εξετάζει τώρα η Αθήνα
Το κυβερνητικό επιτελείο επεξεργάζεται νέα μέτρα για την αντιμετώπιση της ενεργειακής επιβάρυνσης, με τις τελικές αποφάσεις να συνδέονται άμεσα με την πορεία των διεθνών τιμών πετρελαίου.
Στο τραπέζι βρίσκονται παρεμβάσεις για το diesel, τη βενζίνη και το πετρέλαιο θέρμανσης, ενώ εξετάζεται και η συνέχιση ή προσαρμογή υφιστάμενων μέτρων. Οι ανακοινώσεις για τα καύσιμα αναμένονται στο τέλος Σεπτεμβρίου, ενώ τα μέτρα για το πετρέλαιο θέρμανσης σε μεταγενέστερο χρόνο.
Το ζητούμενο για την κυβέρνηση είναι να βρεθεί η ισορροπία μεταξύ της ανάγκης να περιοριστεί η επιβάρυνση των πολιτών και της διατήρησης των δημοσιονομικών στόχων.
Τι σημαίνει μια μείωση του ΕΦΚ στην αντλία
Η μείωση του ΕΦΚ δεν μεταφράζεται αυτούσια στην τελική τιμή που πληρώνει ο καταναλωτής, καθώς στον φόρο επιβάλλεται και ΦΠΑ.
Επομένως, μια μείωση του ΕΦΚ κατά συγκεκριμένο αριθμό λεπτών ανά λίτρο μπορεί να οδηγήσει σε μεγαλύτερη συνολική μείωση στην τελική τιμή, εφόσον ολόκληρη η φορολογική ελάφρυνση περάσει στην αντλία.
Το τελικό όφελος, ωστόσο, εξαρτάται και από την εξέλιξη των διεθνών τιμών πετρελαίου, των περιθωρίων διύλισης και εμπορίας και της ισοτιμίας ευρώ-δολαρίου.
Η σύγκριση Γερμανίας – Ελλάδας
Η εικόνα αυτή τη στιγμή διαμορφώνεται ως εξής:
Γερμανία
Μείωση ενεργειακού φόρου κατά 14 λεπτά/λίτρο.
Περίπου 17 λεπτά/λίτρο συνολική φορολογική ελάφρυνση μαζί με τον ΦΠΑ.
Εφαρμογή από 1η Οκτωβρίου έως το τέλος του 2026.
Δημοσιονομικό κόστος περίπου 2,5 δισ. ευρώ.
Ελλάδα
Δεν έχει αποφασιστεί αντίστοιχη οριζόντια μείωση του ΕΦΚ.
Συνεχίστηκε η επιδότηση του diesel.
Η κυβέρνηση εξετάζει νέα μέτρα για καύσιμα και πετρέλαιο θέρμανσης.
Το ζήτημα μιας προσωρινής μείωσης του ΕΦΚ παραμένει υπό συζήτηση σε ευρωπαϊκό και εθνικό επίπεδο.
Το μεγάλο στοίχημα για την Αθήνα
Η νέα γερμανική παρέμβαση αυξάνει αναπόφευκτα τη συζήτηση και στην Ελλάδα για το εάν υπάρχει περιθώριο αντίστοιχης φορολογικής ελάφρυνσης.
Η Αθήνα, ωστόσο, καλείται να αποφασίσει όχι μόνο πόσο θα κοστίσει ένα μέτρο, αλλά και σε ποιους θα κατευθυνθεί το διαθέσιμο δημοσιονομικό περιθώριο.
Η εξέλιξη των διεθνών τιμών πετρελαίου θα αποτελέσει τον καθοριστικό παράγοντα. Εάν η ενεργειακή κρίση παραταθεί, η πίεση για νέα μέτρα θα ενταθεί. Εάν αντίθετα υπάρξει αποκλιμάκωση των διεθνών τιμών, η ανάγκη για μια δαπανηρή οριζόντια φορολογική παρέμβαση θα περιοριστεί.
Για την ώρα, η Ελλάδα δεν ακολουθεί το γερμανικό μοντέλο της άμεσης μείωσης του φόρου. Η κατεύθυνση που φαίνεται να προκρίνεται είναι ένα μείγμα στοχευμένων επιδοτήσεων και προσωρινών παρεμβάσεων, με την απόφαση για τον ΕΦΚ να παραμένει ανοιχτή αλλά σαφώς πιο δύσκολη δημοσιονομικά.
Μείνετε μπροστά στις εξελίξεις — κάντε Like στο Facebook
Από το newsroom
Γράφει H Σοφία Παπανδρέου
-Posted by Anexartitos.Ta.Neα
Αν θέλετε να μαθαίνετε παράλληλα όσα σημαντικά διαδραματίζονται στα ελληνικά και ξένα media κάντε like στην σελίδα στο Facebook πατώντας εδώ.click here
Δημοσίευση σχολίου
.Τα σχόλια υπάρχουν για να συνεισφέρουν οι αναγνώστες στο διάλογο.
. Ο καθένας έχει δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του.
. Αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές.
. Συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια και greeklish αφαιρούνται όπου εντοπίζονται.
. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές και μόνον αυτούς.
. Η ταυτότητα των σχολιαστών είναι γνωστή μόνο στην Google.
. Όποιος θίγεται μπορεί να επικοινωνεί στο email μας.
. Περισσότερα στους όρους χρήσης.. Ευχαριστούμε για την κατανόησή σας.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου