Βενζίνη στα 2,50 ευρώ και οι Έλληνες στα σύνορα – Όταν η ακρίβεια «αδειάζει» και την αντλία και τα κρατικά ταμεία...
Οι τιμές των καυσίμων παίρνουν ξανά την ανηφόρα, οι καταναλωτές περιορίζουν τις μετακινήσεις τους και στη Βόρεια Ελλάδα περνούν τα σύνορα για φθηνότερη βενζίνη – Η πίεση αρχίζει να αποτυπώνεται και στα έσοδα από τον ΕΦΚ
Η τιμή της βενζίνης πλησιάζει ή ξεπερνά σε αρκετές περιοχές της χώρας τα 2,50 ευρώ το λίτρο, μετατρέποντας κάθε γέμισμα του αυτοκινήτου σε ολοένα μεγαλύτερη επιβάρυνση για τα νοικοκυριά.
Την ίδια ώρα, το πρόβλημα αποκτά μια δεύτερη διάσταση: όταν η τιμή ανεβαίνει τόσο, ο καταναλωτής δεν πληρώνει απλώς περισσότερα. Σε αρκετές περιπτώσεις καταναλώνει λιγότερο, περιορίζει τις μετακινήσεις του ή αναζητά φθηνότερα καύσιμα εκτός Ελλάδας.
Και αυτό αρχίζει πλέον να φαίνεται και στα κρατικά έσοδα.
Λιγότερη κατανάλωση, λιγότερα έσοδα από τον ΕΦΚ
Τα στοιχεία για το πρώτο οκτάμηνο του 2026 δείχνουν ότι τα έσοδα από τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης στα καύσιμα υποχώρησαν στα 2,62 δισ. ευρώ, από 2,82 δισ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
Η διαφορά φτάνει περίπου τα 200 εκατ. ευρώ.
Το στοιχείο αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία επειδή ο ΕΦΚ είναι φόρος που συνδέεται άμεσα με την κατανάλωση. Όταν οι πολίτες περιορίζουν τις μετακινήσεις τους και αγοράζουν λιγότερα καύσιμα, τα έσοδα από τον συγκεκριμένο φόρο μπορούν να υποχωρήσουν.
Με άλλα λόγια, η πολύ υψηλή τιμή στην αντλία δημιουργεί έναν φαύλο κύκλο: ο οδηγός πληρώνει περισσότερο για κάθε λίτρο, αλλά ταυτόχρονα προσπαθεί να καταναλώσει λιγότερο.
Από την Ελλάδα στη Βουλγαρία και τη Βόρεια Μακεδονία
Η εικόνα γίνεται ακόμη πιο χαρακτηριστική στη Βόρεια Ελλάδα.
Στον Προμαχώνα, κάτοικοι περιοχών όπως οι Σέρρες, η Δράμα και το Κιλκίς περνούν τα σύνορα προς τη Βουλγαρία προκειμένου να γεμίσουν το ρεζερβουάρ τους φθηνότερα.
Αντίστοιχη εικόνα καταγράφεται και στους Ευζώνους, με οδηγούς να κατευθύνονται προς πρατήρια της Βόρειας Μακεδονίας.
Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα της 28ης και 29ης Σεπτεμβρίου, η αμόλυβδη στη Βόρεια Μακεδονία διατίθεται περίπου στα 1,61 ευρώ το λίτρο, ενώ η διαφορά σε σχέση με την Ελλάδα μπορεί να φτάσει περίπου τα 60 λεπτά το λίτρο. Στη Βουλγαρία, η διαφορά για την αμόλυβδη αναφέρεται περίπου στα 56 λεπτά το λίτρο.
Για ένα ρεζερβουάρ 50 λίτρων, μια διαφορά 50–60 λεπτών το λίτρο σημαίνει περίπου 25–30 ευρώ λιγότερα για τον καταναλωτή.
Σε μια περίοδο κατά την οποία τα εισοδήματα των νοικοκυριών πιέζονται από το αυξημένο κόστος ζωής, η διαφορά αυτή είναι αρκετή ώστε να κάνει οικονομικά ελκυστική ακόμη και μια μετακίνηση προς τα σύνορα.
Γιατί ανεβαίνουν ξανά οι τιμές
Η νέα άνοδος δεν είναι αποκλειστικά ελληνικό φαινόμενο.
Η Eurostat κατέγραψε τον Αύγουστο αύξηση 23,8% στις τιμές καυσίμων και λιπαντικών για προσωπικές μεταφορές στην ΕΕ σε σχέση με τον Αύγουστο του 2025. Σε μηνιαία βάση, οι τιμές του diesel αυξήθηκαν κατά 8,3% και της βενζίνης κατά 3,3%.
Στην Ελλάδα, ωστόσο, η τελική τιμή στην αντλία διαμορφώνεται και από τη φορολογία, καθώς στον τελικό λογαριασμό περιλαμβάνονται ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης και ο ΦΠΑ.
Την ίδια στιγμή, τα μέτρα συγκράτησης των τιμών που εφαρμόστηκαν τον Σεπτέμβριο δεν αποτρέπουν τη νέα άνοδο. Η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος έχει καταγράψει ότι οι παρεμβάσεις μεταφράζονταν σε ελάφρυνση περίπου 10 λεπτών ανά λίτρο για την αμόλυβδη και 15 λεπτών για το diesel σε σχέση με τις τιμές χωρίς τα συγκεκριμένα μέτρα.
Το παράδοξο: ακριβότερη βενζίνη, αλλά όχι απαραίτητα περισσότερα έσοδα
Εδώ βρίσκεται ίσως το πιο ενδιαφέρον οικονομικό στοιχείο της σημερινής εικόνας.
Θεωρητικά, μια υψηλότερη τιμή καυσίμου μπορεί να αυξήσει το ποσό του ΦΠΑ που αντιστοιχεί σε κάθε λίτρο. Όμως ο ΕΦΚ λειτουργεί διαφορετικά, καθώς επιβάλλεται με συγκεκριμένο ποσό ανά μονάδα προϊόντος.
Επομένως, εάν η υψηλή τιμή οδηγήσει σε σημαντική πτώση της κατανάλωσης, το κράτος μπορεί να βρεθεί αντιμέτωπο με χαμηλότερες εισπράξεις από τον ΕΦΚ.
Αυτό ακριβώς δείχνουν τα διαθέσιμα στοιχεία για το πρώτο οκτάμηνο του έτους: 200 εκατ. ευρώ λιγότερα έσοδα από τον ΕΦΚ σε σχέση με πέρυσι.
Δεν σημαίνει ότι η συνολική φορολογική είσπραξη του κράτους μειώνεται. Τα συνολικά φορολογικά έσοδα στο οκτάμηνο παραμένουν αυξημένα σε σχέση με πέρυσι, με τον ΦΠΑ να παρουσιάζει ισχυρή επίδοση.
Το μήνυμα, όμως, για την αγορά καυσίμων είναι σαφές: όσο περισσότερο ανεβαίνει η τιμή, τόσο περισσότερο ο καταναλωτής αναγκάζεται να προσαρμόσει τη συμπεριφορά του.
Βενζίνη στα 1,99 ευρώ στην Ιταλία: Eni και IP βάζουν «φρένο» στις τιμές – Η Ελλάδα κοιτάζει από μακριά
Πόσο μπορεί να αντέξει «ο Έλληνας οδηγός»;
Το ερώτημα πλέον δεν είναι μόνο πόσο θα κοστίζει το λίτρο.
Είναι πόσο ακόμη μπορεί να αυξάνεται η τιμή πριν αλλάξει ουσιαστικά η συμπεριφορά των καταναλωτών.
Λιγότερες μετακινήσεις, περισσότερη χρήση μέσων μαζικής μεταφοράς όπου αυτό είναι εφικτό, κοινές διαδρομές, μικρότερη χρήση του αυτοκινήτου και – για όσους βρίσκονται κοντά στα σύνορα – αγορά καυσίμων από γειτονικές χώρες είναι μερικοί από τους τρόπους με τους οποίους οι καταναλωτές προσπαθούν ήδη να περιορίσουν το κόστος.
Και έτσι δημιουργείται μια εικόνα που πριν από μερικούς μήνες θα έμοιαζε δύσκολο να φανταστεί κανείς: ο Έλληνας πληρώνει ακριβότερα για κάθε λίτρο, αλλά το κράτος μπορεί τελικά να εισπράττει λιγότερα από τον ΕΦΚ επειδή ο πολίτης δεν έχει πλέον την ίδια δυνατότητα να καταναλώνει.
Η «μάχη» της βενζίνης, επομένως, δεν βρίσκεται μόνο στην αντλία. Βρίσκεται πλέον και στην τσέπη του καταναλωτή, στις μετακινήσεις του και στα δημόσια έσοδα.
Μείνετε μπροστά στις εξελίξεις — κάντε Like στο Facebook
Από το newsroom
Γράφει Η Σκεύω Πινότση
-Posted by Anexartitos.Ta.Neα
Αν θέλετε να μαθαίνετε παράλληλα όσα σημαντικά διαδραματίζονται στα ελληνικά και ξένα media κάντε like στην σελίδα στο Facebook πατώντας εδώ.click here
Δημοσίευση σχολίου
.Τα σχόλια υπάρχουν για να συνεισφέρουν οι αναγνώστες στο διάλογο.
. Ο καθένας έχει δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του.
. Αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές.
. Συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια και greeklish αφαιρούνται όπου εντοπίζονται.
. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές και μόνον αυτούς.
. Η ταυτότητα των σχολιαστών είναι γνωστή μόνο στην Google.
. Όποιος θίγεται μπορεί να επικοινωνεί στο email μας.
. Περισσότερα στους όρους χρήσης.. Ευχαριστούμε για την κατανόησή σας.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου