Καύσιμα: Έρχεται μείωση ορίων ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους; Τι εξετάζει η Ελβετία και τι ισχύει για την Ελλάδα...
Η ενεργειακή κρίση επαναφέρει στο προσκήνιο ένα μέτρο που μέχρι πρότινος θα έμοιαζε ακραίο για τις σύγχρονες ευρωπαϊκές μετακινήσεις: τη μείωση των ορίων ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους με στόχο την εξοικονόμηση καυσίμων. Η Ελβετία εξετάζει το ενδεχόμενο να μειώσει προσωρινά το ανώτατο όριο από τα 120 στα 80 χλμ./ώρα, σε περίπτωση που η τροφοδοσία με πετρέλαιο ντίζελ και καύσιμα αεροσκαφών επιδεινωθεί σημαντικά.
Η πρόταση δεν έχει εγκριθεί και δεν πρόκειται για μέτρο που εφαρμόζεται ήδη. Ωστόσο, η εξέτασή της αναδεικνύει πόσο σοβαρά αντιμετωπίζουν ορισμένες ευρωπαϊκές αρχές τον κίνδυνο παρατεταμένων ελλείψεων στην αγορά καυσίμων.
Το ερώτημα είναι εάν μια αντίστοιχη απόφαση θα μπορούσε να εφαρμοστεί και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, μεταξύ των οποίων η Ελλάδα.
Γιατί η Ελβετία εξετάζει το όριο των 80 χλμ./ώρα
Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα του ελβετικού SRF και του ADAC, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Οικονομικής Εθνικής Προμήθειας της Ελβετίας εξετάζει τη δυνατότητα προσωρινής μείωσης του ορίου ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους.
Η κατάσταση στην τροφοδοσία καυσίμων έχει επιβαρυνθεί από περισσότερους του ενός παράγοντες. Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή και οι επιπτώσεις του στις διεθνείς ενεργειακές ροές έχουν εντείνει τις πιέσεις, ενώ η χαμηλή στάθμη των υδάτων στον Ρήνο περιορίζει τη μεταφορά πετρελαϊκών προϊόντων με πλοία προς την Ελβετία.
Παράλληλα, έχουν καταγραφεί προβλήματα και καθυστερήσεις σε άλλες οδούς μεταφοράς. Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί η διαθεσιμότητα ντίζελ, ενώ η τροφοδοσία με καύσιμα αεροσκαφών θεωρείται επίσης ευάλωτη.
Η χώρα έχει ήδη αρχίσει να αξιοποιεί μέρος των υποχρεωτικών κρατικών αποθεμάτων της. Ωστόσο, το όριο των 80 χλμ./ώρα δεν εξετάζεται ως άμεση αντίδραση στις υψηλές τιμές των καυσίμων. Θα μπορούσε να ενεργοποιηθεί μόνο σε περίπτωση σοβαρής έλλειψης, εφόσον τα αποθέματα μειώνονταν σημαντικά και οι εθελοντικές προσπάθειες εξοικονόμησης δεν επαρκούσαν.
Θα μπορούσε να εφαρμοστεί ένα τέτοιο μέτρο στην Ελλάδα;
Στην Ελλάδα, το ανώτατο όριο ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους για τα επιβατικά αυτοκίνητα είναι σήμερα 130 χλμ./ώρα, σύμφωνα με τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Ο νόμος 5209/2025 προβλέπει, ωστόσο, τη δυνατότητα μεταβολής των ορίων ταχύτητας από τις αρμόδιες αρχές. Ειδικά για τους αυτοκινητοδρόμους, ο καθορισμός και η αλλαγή των ορίων πραγματοποιούνται με απόφαση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, ύστερα από μελέτη.
Αυτό σημαίνει ότι η μείωση του ορίου ταχύτητας στην Ελλάδα δεν είναι κάτι που αποκλείεται θεσμικά. Θα απαιτούσε, όμως, τις κατάλληλες αποφάσεις και την τήρηση των προβλεπόμενων διαδικασιών.
Μια ενδεχόμενη ενεργειακή κρίση θα μπορούσε να οδηγήσει την κυβέρνηση να εξετάσει μέτρα περιορισμού της κατανάλωσης, μεταξύ των οποίων και η προσωρινή μείωση των ορίων ταχύτητας. Δεν υπάρχει, πάντως, μέχρι στιγμής γνωστή απόφαση ή επίσημη ανακοίνωση για την εφαρμογή ενός τέτοιου μέτρου στην Ελλάδα.
Τι ισχύει στην υπόλοιπη Ευρώπη
Η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν διαθέτει ενιαίο ανώτατο όριο ταχύτητας για όλους τους αυτοκινητοδρόμους των κρατών-μελών. Τα όρια καθορίζονται κυρίως από τις εθνικές αρχές, γεγονός που σημαίνει ότι κάθε χώρα μπορεί να προσαρμόζει τους κανόνες της ανάλογα με τις συνθήκες και τις ανάγκες της.
Επομένως, δεν απαιτείται να ληφθεί μία ενιαία ευρωπαϊκή απόφαση για να μειωθούν τα όρια ταχύτητας σε ορισμένες χώρες. Κάθε κράτος μπορεί να εξετάσει και να αποφασίσει τα δικά του μέτρα, στο πλαίσιο της εθνικής του νομοθεσίας.
Υπάρχει, μάλιστα, και ιστορικό προηγούμενο. Κατά την πετρελαϊκή κρίση του 1973, η τότε Δυτική Γερμανία επέβαλε προσωρινό όριο 100 χλμ./ώρα στους αυτοκινητοδρόμους και 80 χλμ./ώρα στους υπόλοιπους δρόμους εκτός κατοικημένων περιοχών. Παράλληλα, εφαρμόστηκαν απαγορεύσεις κυκλοφορίας ορισμένες Κυριακές, με στόχο τον περιορισμό της κατανάλωσης πετρελαίου.
Το παράδειγμα αυτό δείχνει ότι οι περιορισμοί στην οδήγηση μπορούν να αποτελέσουν μέρος μιας ευρύτερης κρατικής αντίδρασης σε περιόδους ενεργειακής κρίσης.
Πόσο καύσιμο μπορεί να εξοικονομηθεί με χαμηλότερη ταχύτητα;
Η μείωση της ταχύτητας μπορεί να περιορίσει την κατανάλωση καυσίμου, κυρίως επειδή μειώνεται η αεροδυναμική αντίσταση που αντιμετωπίζει το όχημα. Όσο αυξάνεται η ταχύτητα, τόσο περισσότερη ενέργεια απαιτείται για να κινηθεί το αυτοκίνητο.
Ωστόσο, το πραγματικό όφελος δεν είναι ίδιο για όλα τα οχήματα. Εξαρτάται από τον τύπο και το βάρος του αυτοκινήτου, τον κινητήρα, την αεροδυναμική του σχεδίαση, την κατάσταση του δρόμου και τον τρόπο οδήγησης.
Η μείωση από τα 120 στα 80 χλμ./ώρα μπορεί να επιφέρει αισθητή εξοικονόμηση σε ορισμένες περιπτώσεις, αλλά δεν σημαίνει ότι η κατανάλωση μειώνεται κατά ένα συγκεκριμένο ποσοστό για όλους τους οδηγούς.
Επιπλέον, ένα τέτοιο μέτρο θα είχε επιπτώσεις στους χρόνους μετακίνησης, στις εμπορευματικές μεταφορές και στην καθημερινότητα όσων χρησιμοποιούν συχνά τους αυτοκινητοδρόμους.
Θα δούμε και στην Ελλάδα όριο 80 χλμ./ώρα;
Προς το παρόν, δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι η Ελλάδα προετοιμάζει αντίστοιχη απόφαση. Ούτε η εξέταση του μέτρου στην Ελβετία σημαίνει ότι αυτό θα επεκταθεί αυτόματα στην υπόλοιπη Ευρώπη.
Εάν, όμως, η διεθνής κρίση στην τροφοδοσία πετρελαίου παραταθεί και οι ελλείψεις επηρεάσουν περισσότερο τις ευρωπαϊκές αγορές, οι κυβερνήσεις ενδέχεται να εξετάσουν πρόσθετα μέτρα εξοικονόμησης.
Σε ένα τέτοιο σενάριο, η μείωση των ορίων ταχύτητας θα μπορούσε να συνδυαστεί με άλλες παρεμβάσεις, όπως η ενθάρρυνση της χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς, η συνεπιβατική μετακίνηση και ο περιορισμός των μη απαραίτητων διαδρομών.
Το βέβαιο είναι ότι η συζήτηση που άνοιξε στην Ελβετία δείχνει πως η εξοικονόμηση καυσίμων μπορεί να επηρεάσει ακόμη και βασικές συνήθειες των οδηγών. Και εφόσον η ενεργειακή πίεση ενταθεί, η Ευρώπη ενδέχεται να χρειαστεί να επανεξετάσει όχι μόνο τον τρόπο με τον οποίο προμηθεύεται καύσιμα, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο τα καταναλώνει.
Μείνετε μπροστά στις εξελίξεις — κάντε Like στο Facebook
Από το newsroom
Γράφει Η Πηνελόπη Μπουρινέζου
-Posted by Anexartitos.Ta.Neα
Αν θέλετε να μαθαίνετε παράλληλα όσα σημαντικά διαδραματίζονται στα ελληνικά και ξένα media κάντε like στην σελίδα στο Facebook πατώντας εδώ.click here
Δημοσίευση σχολίου
.Τα σχόλια υπάρχουν για να συνεισφέρουν οι αναγνώστες στο διάλογο.
. Ο καθένας έχει δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του.
. Αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές.
. Συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια και greeklish αφαιρούνται όπου εντοπίζονται.
. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές και μόνον αυτούς.
. Η ταυτότητα των σχολιαστών είναι γνωστή μόνο στην Google.
. Όποιος θίγεται μπορεί να επικοινωνεί στο email μας.
. Περισσότερα στους όρους χρήσης.. Ευχαριστούμε για την κατανόησή σας.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου